ایلان ماسک مدیرعامل تسلا
- ایلان ماسک مدیرعامل شرکت های تسلا و اسپیس اکس این اواخر به میمنت پرتاب موفقیت آمیز موشک فالکون هوی، به سفرهای تفریحی رفته است.
- این ایرادی ندارد، اما مشکل اینجاست که در همین حین، تسلا از اهدافش برای توزیع و تولید خودرو مدل 3 خود بسیار عقب است.
- ماسک قبلا نیز این مشکل را تجربه کرده بود و برای خواب نیز از کارخانه اش خارج نمی شد، و شاید اکنون زمان آن فرا رسیده که دوباره این کار را بکند.
پرتاب اخیر موشک فالکون هوی شرکت اسپیس‌اکس، یک موفقیت فوق العاده بود، بخصوص که آقای ایلان ماسک، خودروی تسلا رودستر شخصی خود را با آن حمل کرد که تصاویرش در فضا بسیار زیبا بود. علاقه مفرط ماسک به ماموریت سفر به مریخ مساله ای واضح است، و فالکون هوی نخستین قدم است. او گفت پرتاب نخست می توانست یک فاجعه آتشین باشد، بنابراین موفقیت آمیز بودن پرتاب، به او حق داد تا با سفرهای تفریحی این پیروزی را جشن بگیرد.
و او این کار را با سفر به تگزاس برای شرکت در فستیوال بزرگ موسیقی، فیلم و تکنولوژی SXSW، شرکت در شوی Q&A، خوش و بش با بوزراتی، و خراب کردن عکس های اشتون کوچر و سنت وینسنت انجام داد. او همچنین معرکه ترین پیراهنش را پوشیده بود و باید گفت واقعا کار دشواری بود که بتواند از مدل «راننده کامیون ایلان» که اواخر سال گذشته در رویداد «تسلا سمی» (کامیون تمام برقی تسلا) با آن ظاهر شده بود جلو بزند.
بله، او معرکه است. اما در همان حین که این خوشگذرانی ها در جریان بود، تسلا در تقلا برای افزایش تولید خودرو مدل 3 بود: وعده های شرکت درباره تعداد خودروهایی که کمپانی در سه ماهه اول تولید و توزیع خواهد کرد نادرست از آب درآمد، از سوی دیگر حدس و گمان ها مبنی بر اینکه تسلا نمی تواند به هدف خود در سه ماهه دوم که آماده کردن 2500 مدل 3 در هفته بود برسد درست از آب درآمد.
این ماه، همچنین سهام داران تسلا برروی پکیج جدید ده ساله مگا-پی ماسک رای گیری خواهند کرد، که پیش بینی می شود ارزش بازار آن در آینده 650 میلیارد دلار باشد که تقریبا 600 میلیارد دلار بیشتر از ارزش کنونی اش است.
ایلان ماسک واقعا کجاست؟
سراسیمه نشویم؟
ناظران اغلب نسبت به نحوه وقت گذرانی ماسک، نگرانی خود را ابراز نموده اند. مشکل اصلی این بوده که او مدیر عامل دو شرکت استرس زای تسلا و اسپیس‌اکس می باشد. اما او همچنین دوست دارد خوشگذرانی هم بکند و واضحا با استفاده از شهرت و دردید بودنش بعنوان یک راهبرد تبلیغاتی مداوم مشکلی ندارد. این هنوز برای آن هایی که نگران بودند مدل 3 به عقب ماندن شدید از اهدافی که ماسک پیشنهاد کرده بود امیدبخش است که او به حالت مهندسی بازگردد و همان کاری که قبلا هم کرده است را انجام دهد: در گیگافکتوری (کارخانه بزرگ تولید باتری متعلق به تسلا در نوادا) چادر بزند و در کف کارخانه خودروسازی در فریمانت کالیفرنیا بخوابد. (البته ممکن است او همین حالا هم در کارخانه بخوابد، نمی توان مطمئن بود.)
ایلان ماسک یک نابغه بلند نظر است که همیشه آماده انجام کارهای سخت و ناخوشایند با جزئیات نیز هست. او بصورت خودآموز علوم موشکی و طراحی خودرو را یاد گرفته است و به کارش به عنوان طراح محصولات ادامه می دهد، برخلاف اینکه شرکت این روزها 30,000 کارمند در استخدام خود دارد که بسیاری از آن ها متخصصان تکنولوژی کاملا شایسته ای هستند. تسلا اکنون وضعیت خوبی ندارد. این شرکت در طی 14 سال هیچ درآمدی نداشته است، و هرچند در عرضه اولیه سهام از سال 2010 پول خوبی به سرمایه گذاران رساند، اغلب سهام داران را از طریق افزایش سرمایه ضعیف تر کرده است، به یکباره 3.5 میلیارد پول را در سال گذشته صرف تولید 100,000 دستگاه خودرو کرده و اکنون هم درگیر بدهی های سنگین است.
مدل 3 نقشی حیاتی ایفا می کند
لطفا بیشتر بسازید
مدل 3 چیزی نیست که بتوان با آن بر این چالش ها فائق آمد، حتی اینکه پرسود خواهد بود یا نه بحث برانگیز می باشد. اما تسلا 400,000 سفارش خرید برای این خودرو دریافت کرده است، پس تولید انبود به معنی بالا رفتن سود می باشد. البته اگر تسلا بتواند این خودروها را بیرون بدهد و به دستان مشتریان برساند.در حال حاضر، تولید مشکل زا شده است و تقاضا برای خرید مدل 3 بی سابقه بوده است. ماسک سال گذشته در نوادا مشکلات را حل می کرد، اما تا اینجا در سال 2018، تحت هدایت او کمپانی بسیار کمتر از سال گذشته تولید خواهد داشت: 2500 دستگاه مدل 3 در هفته تا پایان مارس و 5000 دستگاه در هفته تا پایان جولای.
بازارها و مشتریان احتمالا با تسلا صبورانه برخود خواهند کرد، حتی اگر از توزیع ناامید کننده مبنی بر اینکه توزیع سفارش های سه ماهه اول در اوایل آوریل انجام خواهد شد خبر بدهد. بازارها می توانند بی نهایت صبر کنند و روی تسلا حساب باز کنند، حتی با این وجود که تسلا همه قوانین بنیادین تجارت را نقض می کند. مشتریان هم داستان خودشان را دارند. هیچکسی که فراری 300,000 دلاری خریداری کرده بیشتر از چند روز برای دریافت آن صبر نمی کند. اگر تسلا تلاشش را بیشتر نکند برخی از خریداران مدل 3 باید تا 2020 یا 2021 صبر کنند. در آن زمان، احتمالا ده ها نوع خودروهای برقی جدید در بازار موجود خواهند بود، هم قیمت با مدل سه: 35,000 – 60,000 دلار.
این واقعا قلمرویی ناشناخته برای تسلا است. مشتریان فداکار تا کی صبر پیشه خواهند کرد؟ از نظر من، زمان آن فرا رسیده که آقای ماسک کیسه خوابش را بیرون بیاورد و با آن به کارخانه برگردد تا شبانه روز آنجا بماند و کار کند.